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Hier finden Sie einige ausgewählte Job Reports zu Drytech-Projekten der sanierenden Bauwerksabdichtung.
Im Berliner Bezirk Kreuzberg wurde und wird bei der Gebäudeabdichtung häufig am falschen Ende gespart - so auch im Unterschoss eines Gebäudes in der Obentrautstraße, das durch massive Feuchtigkeitsschäden unbenutzbar wurde. Drytech hat die als Tiefgarage genutzten Kellerräume mit einer innenliegenden Weißen Wanne saniert.
Form follows function – als Lehrbeispiel der klassischen Moderne ist die denkmalgeschützte Neustadter Hauptpost ein Gebäude von zeitloser Eleganz. Was die Dichtigkeit angeht, ist der um das Jahr 1930 errichtete, stadtbildprägende Stahlbeton-Skelettbau mittlerweile allerdings in die Jahre gekommen.
Drei Wohnblöcke mit jeweils bis zu 22 Stockwerken, 1.137 Wohnungen und 90.906 qm Wohnfläche – die Wohnstadt Asemwald, im Südosten von Stuttgart gelegen, ist eine Anlage beeindruckenden Ausmaßes. Seit einigen Jahren sind in dem Komplex, dessen Erstbezug im Jahr 1971 stattfand, jedoch erste Alterungserscheinungen nicht mehr zu übersehen.
Grundwasser kann tückisch sein: Denn selbst, wenn drückendes Wasser bei der Errichtung eines Bauwerks nicht mehr als ein theoretisches Problem sein mag, heißt das nicht, dass dies dauerhaft so bleiben muss. Ganz real wurde jedenfalls die Bedrohung der Bausubstanz durch eindringendes Wasser im Karlsruher Ärztehaus, einem Gebäude der Kassenärztlichen Vereinigung BaWü.
Für die Universität Trier hat Drytech Abdichtungstechnik eine umfangreiche Sanierungsmaßnahme durchgeführt. Im Versorgungstunnel der Hochschule – wie die Universität selbst rund 40 Jahre alt – wurden auf einer Länge von mehreren hundert Metern massive Undichtigkeiten festgestellt.
Im "Palais Westendstraße" im Frankfurter Stadtteil Westend entstand zuletzt selbst für die Verhältnisse der Main-Metropole besonders begehrter und luxuriöser Wohnraum: Das 1898 errichtete, denkmalgeschützte Ensemble, das ein paar Jahre zuvor noch Sitz einer italienischen Privatbank war, sollte in Zukunft Platz bieten für sieben hochwertige Eigentumswohnungen.
Bei privat genutzten Neubauten spricht vieles für den Einsatz von Betonfertigteilen – z. B. die geringeren Kosten und eine verkürzte Bauzeit. Diese Vorteile kommen allerdings nur dann zum Tragen, wenn der Ortbeton korrekt verarbeitet wird. Ansonsten drohen unangenehme Folgekosten. Diese Erfahrung mussten auch die Jakobis, Eigentümer eines im Jahr 2007 errichteten Einfamilienhauses im rheinland-pfälzischen Duttweiler, machen.
Der Bahnhof im Dortmunder Vorort Hörde wurde zuletzt rundum erneuert. Im Rahmen dieses Projektes entschied die Deutsche Bahn, auch die undichte Gleisunterführung – ein Sorgenkind des Bahnhofs – zu sanieren. So sollten die massive Durchfeuchtung gestoppt, Treppen und Durchgänge dauerhaft abgedichtet und der Weg zum Bahnsteig für die Fahrgäste sicherer werden.
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Wenn Straßentunnel zu Objekten der sanierenden Abdichtung werden, kann dies zweierlei Gründe haben: Entweder haben sich Undichtigkeiten und Feuchtigkeit im Tunnel über Jahre hinweg immer weiter ausgebreitet – oder aber es kommt zu einem dramatischen Ereignis, das den Tunnel schlagartig undicht macht.
Seit einem Eigentümerwechsel im Jahr 2007 hat das Weingut von Winning im pfälzischen Deidesheim ein gänzlich anderes Gesicht bekommen. Das Weingut, das heute zur Unternehmensgruppe Niederberger gehört, positionierte sich als Anbieter im Premiumsegment völlig neu – eine Entscheidung, die nicht nur Folgen für die Weinherstellung hatte.
Bei Bauwerken, die auf eine lange Geschichte zurückblicken, finden sich in der Bausubstanz häufig die verschiedensten Materialien. Dies ist auch bei der Gastwirtschaft „Altes Getreidehaus“ in der Eifelstadt Monschau der Fall. Das rund 200 Jahre alte Fachwerkgebäude, in dessen Erd- und Kellergeschoss sich das „Alte Getreidehaus“ befindet, wurde immer wieder umgebaut und erweitert – u. a. mit Kalksandstein und Bruchstein. Im Lauf der Zeit zollte die Verwendung derart unterschiedlicher Baustoffe dann mehr und mehr ihren Tribut.
Das Drytech-System wurde bei der Sanierung zweier Streckenabschnitte der Mailänder U-Bahn eingesetzt.